沿轨道运行检测

视觉检测：使用摄像头和计算机视觉技术捕捉轨道图像，通过图像处理算法检测轨道的直线度和曲率变化。

激光扫描：使用激光扫描设备获取轨道表面的三维数据，通过分析这些数据来识别轨道的磨损和变形。

惯性测量：部署惯性测量单元（IMU）在检测车上，通过加速度计和陀螺仪获取轨道的几何参数变化。

超声波检测：利用超声波装置发送和接收声波，检测轨道内部可能存在的裂纹或其他结构性损伤。

磁轭探伤：使用磁轭在轨道表面产生磁场，通过磁粉检测细小的裂纹和缺陷。

红外热成像：利用红外摄像分析轨道的热辐射差异，识别潜在的物理损伤区域。

声波测试：用声波技术检测轨道整体状态，通过声波反射分析裂缝或不均匀性的存在。

自动化检测列车：利用改装列车装载多种传感器，在轨道上运行，实时检测和记录轨道状态。

轨道检测车：专用于巡检铁路轨道状态，识别变形、裂缝、磨损等问题，确保轨道安全和列车平稳运行。

激光测量系统：通过激光传感器精确测量轨道的几何形状，检测轨道的扭曲和偏移情况，提高轨道的精度和安全性。

超声波探伤仪：利用超声波技术检测轨道内部的细微裂缝和伤痕，进行无损检测，确保轨道的完整性。

轨道几何形变监测仪：实时监测轨道几何形状的变化，分析轨道下沉、扭曲现象，有助于及时维护和修复。

声发射检测器：监测轨道在列车运行时产生的应力释放信号，预测潜在的故障点和疲劳损伤。

光电传感器：沿轨道布置，实时监测轨道变形和振动，适用于连续的安全评估和维护计划。